Sportliches Fahrvergnügen, emotionaler Sechszylinder-Sound und ein vollvariabler Allradantrieb inklusive Drift-Mode: Mit dem neuen Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ legt die Performance-Schmiede aus Affalterbach ihr Mittelklasse-SUV nochmals spürbar nach. Mit klarem Fokus auf Fahrdynamik, Ansprechverhalten und emotionalem Fahrerlebnis, besonders auf kurvenreichen Nebenstraßen.
Im Zentrum der Weiterentwicklung steht der 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit doppelter Aufladung durch einen klassischen Abgasturbolader sowie einen elektrischen Zusatzverdichter. Das Hochleistungsaggregat wurde grundlegend überarbeitet und überzeugt durch ein nochmals agileres Ansprechverhalten sowie gesteigerte Drehfreude. Die Leistung liegt bei 330 kW (449 PS), während das maximale Drehmoment 600 Nm beträgt. Per Overboost stehen bei 5.200 U/min für bis zu zehn Sekunden sogar 640 Nm bereit.
Weiterentwickelter Reihensechszylinder mit elektrischer Unterstützung
Zu den technischen Maßnahmen am Motor zählen unter anderem ein neuer Zylinderkopf mit optimierten Ein- und Auslasskanälen, eine überarbeitete Einlassnockenwelle sowie eine neue Ansauganlage mit größerem Volumen. Ergänzt wird das Paket durch einen neuen Ladeluftkühler. Diese umfangreichen Modifikationen sorgen für einen verbesserten Drehmomentaufbau und eine noch spontanere Gasannahme über das gesamte Drehzahlband hinweg.
Der optimierte Abgasturbolader arbeitet mit einem Ladedruck von 1,5 bar und liefert bereits früh ein sattes Drehmoment. Zusätzlich unterstützt der elektrische Zusatzverdichter nun mit bis zu 7,5 kW Leistung (zuvor 5,0 kW) und kann über einen längeren Zeitraum nahezu dauerhaft betrieben werden. Das verlängerte Drehmoment-Plateau ermöglicht eine besonders druckvolle Leistungsentfaltung bis in hohe Drehzahlbereiche.
Als Bestandteil des 48-Volt-Bordnetzes fungiert zudem der integrierte Starter-Generator (ISG) der zweiten Generation, platzsparend in der Getriebeglocke untergebracht. Neben Rekuperation, Lastpunktverschiebung und Segelbetrieb ermöglicht er auch kurzfristiges Boosten mit 17 kW sowie 205 Nm Zusatzdrehmoment und sorgt für nahezu unmerkliche Start-Stopp-Übergänge.
Fahrleistungen & Klangkulisse mit Gänsehaut-Faktor
Die Performance-Daten sprechen eine klare Sprache: Mit aktiviertem RACE START aus dem AMG DYNAMIC PLUS Paket sprintet der GLC 53 in nur 4,2 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h. Die elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 km/h, mit optionalem AMG Driver’s Package sind bis zu 270 km/h möglich.
Zum emotionalen Gesamtbild trägt auch die neu entwickelte Abgasanlage bei. Spezielle Resonatoren verstärken den Motorsound, während das typische AMG-Schubbrabbeln beim Gaswegnehmen, gezielte Fehlzündungen und der bassige Klang unter Last für maximale Emotionalität sorgen. Optional ist AMG Real Performance Sound mit manuell steuerbarer Klappenabgasanlage erhältlich, deren Intensität je nach Fahrprogramm variiert.
AMG SPEEDSHIFT TCT 9G & individualisierbare Fahrcharakteristik
Gekoppelt ist der Reihensechszylinder an das AMG SPEEDSHIFT TCT 9G Getriebe, das mit kurzen Schaltzeiten, spontanen Reaktionen, Zwischengasfunktion und Mehrfachrückschaltungen aufwartet. Besonders im Fahrprogramm „Sport+“ sowie im manuellen Modus zeigt sich das Getriebe extrem reaktionsschnell. Geschaltet werden kann dabei auch direkt über galvanisierte Schaltpaddles hinter dem Lenkrad.
Über AMG DYNAMIC SELECT lässt sich die Fahrzeugcharakteristik per Fingertipp anpassen. Die Programme „Glätte“, „Comfort“, „Sport“, „Sport+“ und „Individual“ decken die Bandbreite von effizient bis hochdynamisch ab. In Verbindung mit dem AMG DYNAMIC PLUS Paket kommt zusätzlich das Fahrprogramm „RACE“ hinzu. Parameter wie Motoransprechen, Getriebeabstimmung, Lenkung und Fahrwerk werden dabei jeweils angepasst.
Ergänzend greift die Fahrdynamikregelung AMG DYNAMICS ein, die in den Stufen „Basic“, „Advanced“ und „Pro“ unter anderem ESP-Regelstrategien und Allradverhalten beeinflusst — von stabilitätsorientiert bis maximal agil.
Vollvariabler Allradantrieb mit Drift-Option
Serienmäßig verfügt der GLC 53 über den vollvariablen Allradantrieb AMG Performance 4MATIC+. Dieser verteilt die Kraft stufenlos zwischen Vorder- und Hinterachse und sorgt für optimale Traktion bei unterschiedlichsten Fahrbahnverhältnissen. Bei moderater Fahrweise kann die Vorderachse vollständig entkoppelt werden, was die Effizienz steigert. In sportlicheren Einstellungen agiert das System heckbetonter.
Im optionalen Drift Mode — Bestandteil des AMG DYNAMIC PLUS Pakets — wird der GLC 53 über den gesamten Geschwindigkeitsbereich hinweg zum reinen Hecktriebler. Unterstützt wird dies durch ein elektronisch gesteuertes Hinterachs-Sperrdifferenzial mit vollvariabler Sperrwirkung, das sowohl Traktion als auch Fahrstabilität weiter verbessert.
Nebenbei erhöht der Allradantrieb auch die maximale Anhängelast von bislang 1.800 auf nun 2.400 Kilogramm (gebremst).
AMG RIDE CONTROL
Für die Verbindung aus Agilität und Langstreckenkomfort sorgt das in Affalterbach entwickelte AMG RIDE CONTROL Fahrwerk. Die neu abgestimmte Stahlfederung mit adaptiver Verstelldämpfung bietet eine nochmals größere Spreizung zwischen sportlicher Dynamik und entspanntem Reisen. Die Dämpfung passt sich radindividuell und in Echtzeit an Fahrbahnzustand und Fahrsituation an. Zusätzlich lässt sich die Kennlinie in den Stufen „Comfort“, „Sport“ und „Sport+“ vorkonfigurieren.
Passend zur gesteigerten Performance verfügt der GLC 53 über eine AMG Hochleistungs-Bremsanlage mit innenbelüfteten Scheiben rundum. An der Vorderachse kommen 390 x 36 Millimeter große Scheiben mit Vier-Kolben-Festsätteln zum Einsatz, hinten arbeiten 360 x 26 Millimeter große Scheiben mit Ein-Kolben-Faustsätteln — ausgelegt auf hohe Standfestigkeit auch bei dynamischer Gangart.
Stand: Februar 2026; Fotos: Mercedes-AMG
