Lotus Cars dreht beim Emira auf

Manchmal hat man bei neuen Sportwagen das Gefühl, dass die Hersteller vor lauter Elektrifizierung, Displays und Marketing-Begriffen vergessen, warum Menschen diese Autos eigentlich lieben. Und dann kommt Lotus um die Ecke und präsentiert mit dem neuen Emira 420 Sport einen Sportwagen, der genau dort ansetzt, wo die Marke seit Jahrzehnten ihre größten Stärken hat: Gewicht sparen, Fahrgefühl schärfen und den Fahrer in den Mittelpunkt stellen.

Mit 420 PS, weniger Gewicht, mehr Abtrieb und einer konsequent auf Performance ausgelegten Abstimmung wird der Emira 420 Sport zum stärksten und leichtesten Emira aller Zeiten. Und ganz ehrlich? Genau so muss ein Lotus aussehen und funktionieren.

Mehr Leistung, weniger Ballast

Im Heck arbeitet ein 2,0-Liter-Turbovierzylinder mit 420 PS und 500 Nm Drehmoment, kombiniert mit einem Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe. Das Ergebnis: 0 auf 100 km/h in 3,9 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von knapp 300 km/h.

Doch Lotus wäre nicht Lotus, wenn es nur um nackte Zahlen gehen würde. Viel spannender ist das optionale Lightweight Handling Pack. Denn damit verliert der Emira 25 Kilogramm Gewicht und gewinnt gleichzeitig 25 Kilogramm zusätzlichen Abtrieb.

Titan-Abgasanlage, Lithium-Ionen-Batterie, Carbonfaser-Komponenten und ein noch kompromissloseres Fahrwerk zeigen ziemlich deutlich, wohin die Reise geht: weg vom Lifestyle-Sportwagen, zurück zum kompromisslosen Fahrerauto.

Und genau das macht den Unterschied. Während andere Marken versuchen, Sportlichkeit digital zu simulieren, reduziert Lotus das Auto einfach auf das Wesentliche.

Aerodynamik mit echtem Nutzen

Auch optisch bleibt der Emira 420 Sport nicht bei kosmetischen Änderungen stehen. Neuer Frontsplitter, größere Lufteinlässe, verlängerte Seitenschweller, zusätzliche Luftführungen und eine überarbeitete Heckpartie sorgen nicht nur für mehr Aggressivität, sondern verbessern tatsächlich die Kühlung und die Rennstrecken-Performance.

Lotus spricht unter anderem von 15 Prozent mehr Luftdurchsatz zu den außenliegenden Kühlern und einer verbesserten Bremsenkühlung. Das klingt nicht nach Showroom-Blabla, sondern nach echter Entwicklungsarbeit für Leute, die so ein Auto auch mal artgerecht bewegen wollen.

Besonders schön: Trotz aller Optimierungen wirkt der Emira weiterhin wie ein echter Lotus und nicht wie ein überzeichnetes Tracktool mit aufgeklebten Aerodynamik-Spielereien.

Lotus bleibt Lotus

Gerade beim Thema Fahrwerk merkt man, dass Lotus immer noch weiß, wie man Fahrdynamik definiert. Die elektrohydraulische Lenkung bleibt erhalten, die Bodenfreiheit wurde reduziert, die Fahrwerksabstimmung geschärft und die Rückmeldung nochmals verbessert.

Das geklebte Aluminium-Chassis und die Doppelquerlenker-Aufhängung bleiben ebenfalls an Bord — also genau jene Zutaten, die den Emira ohnehin schon zu einem der fahraktivsten Sportwagen seiner Klasse gemacht haben.

Und genau hier schafft Lotus momentan etwas, das vielen anderen Herstellern verloren geht: Charakter. Kein überfrachtetes Technikmonster, kein künstlich aufgepumpter Elektro-Sound, sondern ein Sportwagen, der offenbar wieder den Fahrer in den Mittelpunkt stellt.

Open-Air-Feeling inklusive

Neu für die gesamte Emira-Baureihe ist zudem ein herausnehmbares Glasdach. Inspiriert vom legendären Esprit lässt sich das Dachelement entfernen und hinter den Sitzen verstauen.

Das klingt nach einem kleinen Detail, dürfte dem Emira aber nochmal eine ganz eigene emotionale Komponente verleihen — gerade bei sommerlichen Landstraßen-Ausfahrten dürfte das ziemlich perfekt passen.

Orange darf natürlich nicht fehlen

Passend zum emotionalen Gesamtpaket bringt Lotus mit „Tangelo Orange“ exklusiv für den Emira 420 Sport auch wieder eine herrlich extrovertierte Lackfarbe ins Spiel. Dazu kommen zahlreiche Carbon-Optionen, neue Schmiederäder und individualisierbare Interieurpakete.

Man merkt einfach: Dieses Auto wurde nicht entwickelt, um möglichst vielen zu gefallen. Sondern um genau die Menschen abzuholen, die noch Benzin im Blut haben.

Preise und Marktstart

Bestellbar ist der neue Emira 420 Sport ab sofort. Die ersten Auslieferungen sollen ab August 2026 starten. In Europa beginnt das neue Topmodell bei 129.900 Euro.

Stand: Mai 2026; Fotos: Lotus